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随着 继续加大对运输行业的建设投资，铁路建设取得了重大进展。在这一年里，铁路营运里程突破10万公里，其中高速铁路营运里程突破1万公里。2014年， 铁路安排固定资产投资6300亿元，计划投产新线6600公里以上。
其中，中西部地区铁路建设将成为重点。业内人士表示，在未来一段时间内，铁路建设投资仍将保持在较高水平，预计2014年钢材需求量在1670万吨左右，其中钢轨用量在300万吨左右。铁路投资正在逐渐复苏“”期间，铁路固定资产投资额呈不断上升的趋势，在2009年~2010年达到高峰，其中2010年达到8427亿元。
2011年后，铁路固定资产投资额大幅下滑，降至5897亿元，2012年为6310亿元。统计，2013年全国铁路完成固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）6638亿元，比2012年同期增加328亿元，增长5.2%。可以看到，经历了2011年的大幅下滑后，铁路投资正在逐渐复苏。
是目前上高速铁路运营里程、在建规模的 。2013年，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。截至2013年底，全国铁路营业里程达到10.3万公里，高速铁路运营里程达到1.1万公里，居位。其中，时速120公里及以上线路超过4万公里，时速160公里线路超过2万公里；在建高速铁路规模1.2万公里；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路达到3.8万公里。
但如果价格维持弱势，未来12个月国内矿山也会出现关停，而且比今年关停的数量更多一些。”张镭称，2014年全球大概有1.4亿吨的铁矿石产能退出，相当于全球今年供应量的10%。对于明年的市场，张镭表示，钢铁需求将保持相对乐观态势。
“目前来看，不愿意让经济继续下滑，后期预计还会有。我对铁矿石价格持中性态度，波动区间可能在60—80美元/吨。”她说。铁矿石价格下跌让一些前期在国外投资矿山的钢铁企业很“受伤”。“我比较担心企业在国外投资的矿山，未来将有并购出现。
2014年12月10日，举世瞩目的滨洲线松花江铁路特大桥正式开通，这也预示着一条自起始、贯穿全境直抵欧洲腹地的铁路货运通道已初具规模，随着满载货物的列车由两根钢轨往返于欧亚之间，一条崭新的“丝绸之路”已悄然成形。
2100多年前，汉武帝张骞率领庞大的商队带着的丝绸商品，一路向西，开辟出了横贯东西亚、连接欧亚的“丝绸之路”。在哈尔滨铁路局满洲里口岸车站交接所里，忙碌的人织着声的嘈杂，中俄两国的运单交接员仅隔着一层玻璃办公，“自从去年开行中欧班列以来，我们的工作量明显增加，和客户不断。
于所长所说的“中欧班列”就是指从始发途径满洲里口岸终到欧洲的货运列车，2013年9月，首列始发自苏州的中欧班列(苏州-华沙)开行至今，已形成每周1列常态化运行，班列由满洲里出境后，经、白，直达波兰。”交接所所长于游告诉。
经常购买钢轨的人都知道有无缝钢轨和有缝钢轨区别。所谓的无缝钢轨是采用无缝管材进行加工而成的，有缝钢轨是采用有缝管材加工而成的。1、外观不同：有缝钢管在焊管内壁有焊筋，而无缝钢管没有。2、压力不同：有缝钢管在10个左右MPa，而无缝钢管压力更高。
轻钢轨为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编 分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。钢轨伤损分类具容可见铁道工务手册(轨道)。
钢轨折断是指有下列情况之一者:钢轨全截面至少断成两部分;裂缝已经贯通整个轨头截面或轨底截面;钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。钢轨折断直接威胁行车应及时更换。钢轨裂纹是指除钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离，形成裂纹。
钢轨伤损种类很多，常见的有磨耗、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹等。下面介绍几种常见的钢轨伤损情况。侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。
列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点的情况，这时发生的侧磨极大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。
其中，16个行业和领域的企业全部资产归 所有，相比2011年第14 决定，共4个行业和领域，具体包括：在中不占据重要位置的海港、港和机场的管理和；电台、；生产；管理和堤坝、分洪以及自然灾害防范工程。近日，已批示关于国有企业分类名录和标准的第37 决定。
国有控股企业名录也有所，被删行业和领域包括：年产量50万吨以上的钢铁生产；设计年产量150万吨以上的水泥生产；高质量印刷用纸及书写用纸生产。在1H14我们看到建筑业和制造业钢材需求。此外，在1H14粗钢产量同比和环比都在增加，增加钢材价格下跌的压力。
的五月粗钢产量创下70.4百万吨的纪录，同比增长2.6%。钢铁需求在2Q14通常较强，但经济放缓和房地产市场需求的增长。中钢协宣布，在六月初（6月1-10日），大，中型钢铁企业，在平均每天合计粗钢产量为1.83百万吨，较5月下旬（5月21日至31日）增长3.7%。
粗钢产量在较高的水平恶化供需矛盾，从而导致较低的钢材价格。我们对钢铁行业保持谨慎，主要是由于需求前景。房地产行业的投资是钢材需求重要的驱动因素。然而，在2014年首五个月新开工面积同比下降了18.6%,这显着降低了钢材的需求。
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